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        磷酸鐵鋰電池將會成為主流?電池成本降低72%

        • 作者:金鐘鋰電
        • 發布時間:2021-10-19 13:50:58
        • 點擊:

        小鵬推出了搭載磷酸鐵鋰電池的新款P7,將該車系的入門價格拉到了22.99萬元的新區間,相比比亞迪漢EV的入門車型僅多了0.01萬元,對標的意味很明顯了。而作為比亞迪首款搭載刀片電池的車型,漢EV的電池同樣是磷酸鐵鋰。

        磷酸鐵鋰電池

          在去年10月,特斯拉將中國產Model 3的價格降到了25萬元以下,引來一片爭議,老車主認為這是在割韭菜,準車主則為此小激動,而業界對此也議論紛紛。對于為何降價,特斯拉官方表示成本降低了,原因就是新車采用了磷酸鐵鋰電池??磥?,大廠們都開始將關注的目光聚焦到了這種成本更低的電池上,磷酸鐵鋰電池的春天是不是要來了?

          在電動汽車的動力電池領域,目前有兩種主要的分類,一是應用廣泛的三元鋰電池,采用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料,比較常見的是811配方鋰電池,優點是能量密度高,缺點是成本高,安全性差,容易起火燃燒,特斯拉、小鵬、威馬等品牌的車型都曾出現車輛被燒毀的案例。

          另一種是磷酸鐵鋰電池,采用磷酸鐵鋰作為正極材料,缺點是能量密度相對三元鋰電池低,優點是成本低,性能穩定,安全性高。比亞迪采用磷酸鐵鋰材料制成的刀片電池宣稱“將自燃從新能源汽車的字典里徹底抹掉”,并敢于進行公開的針刺試驗。

          除了安全性更高,磷酸鐵鋰電池日益受寵的原因還有成本更低。根據測算,三元鋰電池的成本約為0.23-0.29元/Wh,磷酸鐵鋰電池的使用成本約為0.08元/Wh,最高可以降低成本達72%。以容量55kWh、續航405km的三元鋰電池車型為例,換成磷酸鐵鋰電池后,成本可以下降約0.46-0.56萬元。

          根據《中國經濟網》報道,今年1月份我國磷酸鐵鋰電池的產量為5.2GWh,占總電池容量的43.1%,同比增長了493.6%,產量的增速遠超三元鋰電池,市場占有率增長迅速。同時,特斯拉、小鵬、比亞迪等品牌也開始推出磷酸鐵鋰版的車型,除了大家比較熟悉的Model 3、小鵬P7等車型,還有即將登陸歐洲市場的比亞迪唐EV,采用了86.4kWh的磷酸鐵鋰刀片電池,在安全性和價格上更有優勢。也許不久之后,磷酸鐵鋰電池將成為市場的主流。

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